早上7点半，“睡城”回龙观又现车水马龙。进城方向的黄平路上，小汽车一辆挨着一辆蹭着走，住在霍营附近的杨卓新开着他的POLO一脚油门一脚刹车地跟在车流中，他的目的地是北沙滩。与杨卓新一样，许多住在回龙观里的居民都要绕过一个近4公里的“胳膊肘”弯路，才能到达黑泉路，再驶进通往城里的林萃路。

　　从黑泉路向北，一条名为南丰路的规划路，已留出大约50米宽的建设空间，建成后，南丰路将经林萃桥直达北五环，可为回龙观地区居民进城提供很多便利，但已规划完成的南丰路却迟迟未开工。预留用地已长满杂草，堆砌着几米高的土堆。

　　规划了4年之久的南丰路，成了一条“断头路”。已完成规划的公路，为何迟迟不能开工？

　　记者在回龙观地区进行实地调查发现，在回龙观地区还有两条早已完成规划，却仍未开工的断头路。

　　断头路1：林萃路、南丰路

　　批复建设日期：2007年

　　预留地的玉米都熟了好几茬儿了，这路还没影儿呢

　　早上7点半，绕过黄平路，向东再穿过西路，杨卓新看了一眼里程表，一共跑了3.8公里，用时28分钟。这是杨卓新每天上班都要经过的路线，“这段胳膊肘弯儿是最难受的，车多路窄，堵车就是家常便饭。”

　　继续向南，在黑泉路与永泰庄北路十字路口北100米处，杨卓新的车又慢了下来，双向六条车道突然变成了由北向南的两车道和由南向北的单车道。车主都小心翼翼地减速慢行。在黑泉路由南向北的车道上，六七米高的土堆挤占着行车道，铁栅栏将土堆围起来，土堆上长着玉米和扁豆。

　　“这附近以前有个最牛钉子户，把他拆迁了之后，又多了俩钉子户，他们把土堆到马路上。”在杨卓新的记忆中，今年初，这里突然多了几个土堆，原本通畅的马路变得越发堵车，“本以为拆了那个钉子户，这里就通畅了，没想到拆了一个又来了俩，又成了肠梗阻了。车太多，而路又太窄，剐蹭太多了。只要一有事故，那就堵得严严实实的。”

　　两家住户距离马路大约有15米左右，一位居住于此的中年妇女介绍，周围居民都拆迁搬走后，只剩下两家不在拆迁范围，看着马路修好后高于自己房屋地面，她便开始担心自家在雨天时有被浸泡的危险。

　　杨卓新的车蹭出了这个关卡后，经黑泉路再到林萃路，一路向南，他的POLO才跑起点速度。“其实，林萃路的北延线，也就是规划的南丰路应该直接向北，这样就可以省掉这没有必要的4公里，可以很大程度地缓解拥堵。”

　　记者在首都之窗昌平区网站中，找到了一条2007年的新闻，新闻称：“今年上半年我区将兴建一条北起新城东区规划北环路南接北五环的进京快速路——南丰路，工程完工之后我区将继八达岭高速公路、立汤路之后再添一条进京快速通道。规划中的南丰路北起新城东区跨过京密引水渠、六环路，通过沙河高教园区到回龙观，南至五环路林萃桥，全长近10公里，路宽60米，建成后的南丰路，经林萃桥直达北五环，可以为新城东区和回龙观地区居民进京提供很多便利。”

　　从黑泉路向南，到了建材城西路，向北四五百米，能看到一家啤酒厂大门，这里也成了规划中南丰路的尽头。而在啤酒厂的正北方向，在霍营地铁出口东侧，一条宽约50米的预留地已经留出。空地上堆砌着一人多高的土堆，杂草丛生，还有一块居民种的玉米地。

　　预留地东侧的一栋房子上写着“更衣室”，一位居民告诉记者，这里原本是一个游泳池，几年前因为要修路而拆除，但是几年过去了，这条路却没有一点动工的迹象。“这块预留的地，一直向北得有几公里长，现在预留地里的玉米都熟了好几茬儿了，这路还没影儿呢。如果按着规划修好了，从林萃路直接过来就1公里左右，那得多方便啊。”

　　断头路2：回南北路

　　批复建设日期：